从早上8点开始，位于沙坪坝核心地带的天星桥转盘便逐渐出现拥堵的现象。交警说，为缓解堵车难题，目前，在类似堵点，他们一般都采取现场指挥的方式，“堵”、“疏”结合。
据了解，目前，每天进出沙坪坝的车流量高达11万辆以上。这些车辆穿城而过，不仅增大了交通压力，也制约了沙坪坝经济社会发展。为此，沙坪坝把今年确定为“交通建设年”，投入40亿元来新建、改建道路，打通交通节点，基本实现“一年缓堵”目标。
如果说改建道路、打通节点是沙坪坝提高交通综合能力的主要手段，那么，发展轨道交通，则是沙坪坝实现“三年变畅”的重要举措。
轨道一号线是从渝中区的朝天门到沙坪坝区的大学城，全程36公里。目前，马家岩站、小龙坎站和三峡广场站等站点都将完成主体土建工作。到2012年，轨道交通一号线全线通车后，人们将通过地铁进出沙坪坝。
不过，在沙坪坝区的决策者看来，要真正实现沙坪坝“三年变畅”的目标，关键在于“东西并进”，即一方面提升东部老城区的交通基础设施，增加交通供给，另一方面也动员东部的部分单位向西迁移到大学城片区，通过均衡发展，来实现交通通畅的目标。
沙坪坝区委书记李剑铭说：“我们有信心在今年年内实现一年缓堵，然后一共用三年的时间，200多亿元的投入，按照总体规划，东西并举的思路，打通畅通出口，打通接点，优化路网，加强管理，我们有信心实现畅通沙坪坝的目标。”
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